欧博欧洲杯赛程表场地_11月B级车：凯好意思瑞重夺销冠 “油电共进”成主要趋势

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11月B级车：凯好意思瑞重夺销冠 “油电共进”成主要趋势

在燃油车时期，专家、丰田等合股车企是自主品牌难以抗衡的行业霸主。然则参加电气化时期，面对“油电之争”，“调头”较为端庄的传统合股巨头则濒临市集份额被“侵蚀”的疲乏。在此配景下，一方面，传统燃油车型依然“鹤发之心”，凭借口碑与实力执续收货拥趸，短时期很难被替代；另一方面，合股巨头加快转型，纷纷推出纯电、插电混车型供滥用者汲取，加码新动力赛谈。在一定时期内，“油电共进”或是细分市集的主要趋势。

在合股B级车市集世俗品牌中，广汽丰田“住持旦角”凯好意思瑞重夺11月销冠，成为当月唯独销量破两万的车型，本年累计销量冲突二十万辆，达到204972辆，提前锁定年度销冠。高级B级车市集依然保执固有形态，BBA三家占据近粗略市集份额，马太效应突显。总体来看，BBA三款车型在市集上施展安妥，11月与本年累计销量均呈现同比正增长趋势。

“千呼万唤始出来”，专家品牌全球首款纯电旗舰轿车终于“亮剑”。12月15日，一汽-专家ID.7 VIZZION进展上市，新车共推出四款车型，官方相通价钱227777元- 262777元。定位纯电动中型轿车，一汽-专家ID.7 VIZZION将联袂“常青树”迈腾，以“油电共进”之姿入步地资B级车细分市集“争夺战”。

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事实上，相较于国产新动力车型对A级车市集形态的颠覆性改动，B级车细分市集依旧被日系、德系品牌紧紧把控，凯好意思瑞、帕萨特、迈腾等传统燃油车型“三分天地”。然则值得堤防的是，伴跟着滥用者固有领悟的改动，自主品牌的崛起，新动力车型市占率日益增长。乘联会数据浮现，11月，国内新动力乘用车零卖浸透率初次冲突四成，达到40.4%。

得益于此，在B级车细分市集，比亚迪海豹、长安深蓝SL03、蔚来ET5等国产新动力车型冉冉参加滥用者视线，并取得可以的销量成绩。外商独资企业特斯拉的特斯拉Model 3相通畅销。在燃油车时期，专家、丰田等传统车企是自主品牌难以抗衡的行业霸主。然则参加电气化时期，面对“油电之争”，“调头”较为端庄的传统巨头则濒临市集份额被“侵蚀”的疲乏。

在此配景下，一方面，传统燃油车型依然“鹤发之心”，凭借口碑与实力执续收货拥趸，短时期很难被替代；另一方面，合股巨头加快转型，纷纷推出纯电、插电混车型供滥用者汲取，加码新动力赛谈。在一定时期内，“油电共进”或是B级车细分市集的主要趋势。

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乘联会数据浮现，11月，国内B级轿车零卖28万辆，同比增长22%；1-11月累计零卖259.31万辆，同比增幅6%。比拟市聚积座，合股B级车细分市集数据较差。21款合股B级车11月销量177238辆，同比增长13.54%；1-11月累计销量1630307辆，同比下滑7.28%。

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在合股B级车市集世俗品牌中，广汽丰田“住持旦角”凯好意思瑞重夺11月销冠，成为当月唯独销量破两万的车型，本年累计销量冲突二十万辆，达到204972辆，提前锁定年度销冠。伴跟着第九代凯好意思瑞的重磅亮相，第八代凯好意思瑞进展参加了居品质命周期末期。天然现金凯好意思瑞依旧展现出不俗的实力，但面对浓烈的市集竞争，累计销量两位数的下滑也代表了宿将的“力不从心”。

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然则值得堤防的是，换代也有时就是提振销量的利器，全新雅阁、全新天籁就是如斯。数据浮现，雅阁11月销量15915辆，1-11月累计销量142009辆，同比永诀下滑19.77%、31.87%。天籁天然11月销量破万，但其累计销量仅为78491辆，同比下滑额外四成。同属“日系三剑客”，雅阁、天籁一经被凯好意思瑞狠狠甩开。

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德系品牌之中，帕萨特、迈腾依然保执强势的高潮干劲，永诀以19756辆、17860辆的成绩获取细分市集月度销量亚军、季军。本年累计来看，“迈帕”均迈入“17万+”门槛，稳居头部梯队，同比增幅也达到两位数。参加12月，伴跟着一汽-专家、上汽专家推出限时优惠举止，“迈帕”销量或再冲新高。

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高级B级车市集依然保执固有形态，BBA三家占据近粗略市集份额，马太效应突显。具体来看，驰骋C级蝉联月度销冠，11月销量16000辆，本年累计销量达到144699辆，将与第二名的首先上风扩大到8188辆。奥迪A4L、良马3系月度销量均超万辆，分列第二、第三位。总体来看，BBA三款车型市集施展安妥，11月与本年累计销量均呈现同比正增长趋势。

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在新动力范围，“德系三强”之中良马布局了i3车型，驰骋则有驰骋C350eL。11月，良马i3销量6141辆，1-11月，车型累计销量一经达到48820辆。良马新动力车型的畅销离不开品牌实力的有劲撑执，同期，较大的终局优惠幅度也成为眩惑滥用者的关键。有报谈称，良马i3 eDrive35L和两款40L车型终局优惠幅度大于七折。

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